除鐵器油溫高是什么原因？
除鐵器油溫高是什么原因？
除鐵器油溫高是什么原因？
目前市場上銷售的除鐵器一般采用風冷或自然冷卻，需要使用耐高溫油作為冷卻油，使用耐高溫絕緣線纏繞繞組另外，接線柱從外殼或磁軛的一側穿入，對產品的密封性能要求很高，經常導致漏油。油溫高的原因很多，發熱的原因也很復雜，涉及面也很廣它們總結如下：
一、除鐵器沒有卸荷回路，液壓泵停止工作時仍然高壓溢流特別是對于流量大速度變化大的系統，應根據實際情況采用高低壓結合的方式節電，避免使用定量泵，盡可能采用電液融合系統變頻電機或比例變量泵，減少溢流，降低能耗和產熱。
二、油箱容積太小，散熱面積不夠；油管太細太長，彎頭太多，橫截面變化頻繁，造成管道內油的能量損失過大。
三、環境溫度過高，且高負荷使用時間長，設計中沒有充分考慮冷卻問題，會使油溫過高。
四、液壓元件選擇不當，閥門規格選擇過小，過濾精度選擇不當或不合適等造成液壓系統壓差過大產生熱量，使整個系統發熱。
五、磨粒、當雜質和灰塵通過過濾器時，它們會被吸附在過濾器的濾芯上如果不定期檢查和更換濾芯，吸油阻力和能耗會增加，油溫會升高。
六、油箱油位過低會使壓縮機系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，使壓縮機系統中的油沒有足夠的循環和冷卻條件，使油溫升高。
七、使用的液壓油品牌質量粘度等級不符合要求，或不同品牌的液壓油混用，造成液壓油粘度指數偏低或偏高。粘度過高，油流阻力大，能量損失大，溫度升高；粘度低，粘度特性差，泄漏增加，油溫升高。液壓油潤滑的運動表面難以形成油膜，潤滑特性下降，運動阻力增大使用變質的油，降低了液壓泵的容積效率，破壞了相對運動零件表面的油膜，增加了阻力摩擦損失和油溫。
八、工地環境惡劣隨著除鐵器工作時間的增加，雜質和污垢混入油中，被污染的液壓油進入泵中、在電機和閥門的配合間隙中，配合面的精度和粗糙度會被劃傷和破壞，從而增加泄漏、油溫升高。
九、在液壓系統的設計中，為了合理節能，往往采用各種手段來節能。但是，如果這些措施調整不當，液壓系統將不會按照正常的設計狀態運行，這也會導致油溫升高。
